Desguace o segunda vida: la vieja flota pesquera española se enfrenta a su peor tormenta

Desde los caiques griegos, pasando por las kurėnas lituanas, hasta llegar a las jábegas o los llaüts en nuestro país, las embarcaciones de madera han surcado mares, rías y costas durante siglos .

Construidas a mano y convertidas en parte de la identidad de muchas comunidades, hoy muchas de ellas terminan sus días en un desguace o lejos del mar para el que fueron construidas. "Cuando el propietario, que también es patrón, llega a la edad de jubilación y no tiene relevo generacional, solo le quedan dos opciones: vender la embarcación o desguazarla ", aclara Javier Garat, secretario general de la Confederación Española de Pesca (CEPESCA), presidente del Clúster Marítimo Español (CME) y docente del Instituto Marítimo Español.

Explica que, en España, en el escenario del desguace el patrón no "saca nada a cambio", es más, en la mayoría de los casos tiene que asumir el coste en su totalidad.

Aunque el sector pesquero cuenta desde hace décadas con diferentes mecanismos de apoyo público , la normativa europea ha priorizado en los últimos años la progresiva renovación y modernización de la flota , vinculándola a objetivos como la descarbonización .

Teniendo en cuenta las limitaciones existentes sobre la capacidad de la flota , en este marco, las pequeñas embarcaciones vinculadas a la pesca de artes menores , entre ellas las de madera, se enfrentan a mayores dificultades para llevar

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